秦嶺巴山，悠悠蜀道，北五南三。蜀道連接南北絲路，是中國開辟最早的古交通大動脈之一，與京杭大運河、長城、鄭和下西洋路線齊名。在這里，人類遷徙、流動，跨過地域邊界施展智慧，落地生根。
一、綠色生態之道
“翠云廊，蒼煙護，苔花蔭雨濕衣裳，回柯垂葉涼風度。”穿行在千年古柏林廊里，人一下子仿佛化入真空融入水，隔絕了世俗嘈雜。遒勁雋永的蒼古翠柏宛如一位又一位從長河中走來的時光老人。自先秦經蜀漢至明朝，翠云廊經歷了七次大規模種植，直至今日七千七百余株行道古柏與劍門關相融共生。這里是古蜀道金牛道的一段，也是中原入蜀的第一站。
翠云廊，是中華民族最古老的綠色生態之路。三百里古柏綿延挺拔于金牛古道兩旁，“街空三百里，一色郁青蒼”。古道以青石條鋪路，緣山沿河而建，道路兩邊的古柏之外，秦蜀百姓植桑種糧，青山環繞。翠云廊受官民愛護“相禁剪伐”，州官新舊交接要清點古柏數量進行“交樹交印”儀式，儼然是古代中國上下同心、干群同力的全民環保行動了。
山水總相伴，蜀道上還有一處水陸相依的道路要塞，明月峽。嘉陵江因“源出陜西大散關西南嘉陵谷”而得名，經過秦巴大草甸后變得氣勢洶涌奔騰而出，沿途穿過高山峽谷，直到越過朝天清風峽、明月峽，河面才開始變得逐漸寬闊而平坦。到了明月峽，雖然河面漸寬，但兩岸山巖卻又變得異常險峻，刀砍斧削，壁立千仞，從而形成了嘉陵江上最大的高山奇險大峽谷。
明月峽是秦蜀古道上南來北往的交通要沖，自古是溝通南北的黃金水道，匯集了不同朝代、不同修建方式的道路形態。水陸兩棲，上天入地。金牛驛道、先秦古棧道、嘉陵江航道、纖夫道、108國道、寶成鐵路六道并生，被譽為中國陸上交通的天然博物館。像這樣古今交通形態最集中、時間跨度最久遠、遺存保護最完整的交通群，是當今世界交通史上的一大奇跡。
“人法地，地法天，天法道，道法自然”。先民對自然“懷敬畏”的自然觀，對生活“尋路徑”的民生觀，對認知“常思辨”的哲學觀，匯成一股世代更迭的“綠色合力”，護住了綠水青山間盤旋交錯的生態長廊。中華文明充盈著天人共生、自然共存、萬物并育、循環運行、永不衰竭的生態發展智慧，中華兒女對生態文明的認知萌芽已在自然道法和秦蜀古道的山水之間孕育千年。
二、安邦繁榮之道
古往今來，軍事部署、商貿往來、文化交融，均離不開道路通暢，無所妨礙。秦蜀古道鏈接成都平原與關中平原，自古是“倚劍南蜀川為根本”的物資要塞。秦國沿蜀道南下，獲得充足的人力物力資源，令巴蜀成為統一六國的重要大后方。三國時期，諸葛亮北伐須過蜀道，把軍事基地建在漢中。隋朝在統一南方的進程中，以巴蜀為戰略基地，通過蜀道等道路集結調配軍資，順江而下實現大一統。唐朝穩定運轉，蜀道沿線是重要的物資流通鏈條，戰亂避難，幸蜀入川。南宋末年，四川地區依托蜀道沿線諸多關隘頑強抵抗，堅守長達數十年。
鐵血秦蜀道，有著深沉的紅色記憶。革命搖籃川陜根據地在此建設，以川陜交界漢中為起點，建立了通往川陜蘇區的紅色交通線。巴山游擊隊在艱苦條件下發展壯大，為革命勝利作出了巨大犧牲。長征路上紅四方面軍強渡嘉陵江，血戰劍門天險，為主力紅軍部隊會合奠定了基礎。川軍出川赴抗戰北線，民眾撤向大后方、在西南避寇，百萬軍民在川陜公路間奔流。
“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”。兵荒馬亂時作兵家重鎮守川北門戶，海晏河清時作貿易樞紐商賈要道，蜀道沖破四川盆地的天然阻隔，成為了巴蜀瑰寶走向世界的大道。茶葉、井鹽、蜀錦經蜀道遠銷中原傳至西域，中原的文字、教育、金屬冶煉等通過蜀道貿易傳來巴蜀。這條道路，讓不同地域的物質資源匯聚融通，經此地形成優化配置，為經濟交流與發展注入源源不斷的動力。
蜀道商貿使物資流通，國家經濟協調穩定，沿線經濟得到了持續繁榮發展，沿線城市因蜀道而興。成都憑借蜀道與外界緊密相連，成為聞名遐邇的商業都會，如杜甫筆下所述“喧然名都會，吹簫間笙簧”。“一夫當關，萬夫莫開”的劍門天險之下是商旅行人，川流不息。廣元、梓潼等地商隊云集，客棧休憩、車馬精良，馬幫馱著貨物前行，各地奇珍在此匯聚。
蜀道具有濃厚的定國安邦底色，是易守難攻的天然屏障和軍事要塞，同時是物資流通與貿易往來的經濟動脈。昨日戰場的古道烽煙，青石板路上的車轍痕印馬蹄聲疾，繪制了蜀道上千年不變的繁華長卷，奔流不息。
三、文化多彩之道
自古修建交通多是傍山而行、沿河而興，其中的棧道文化尤久負盛名。褒斜道南起漢中石門，褒斜道上著名的古棧道石門棧道，自東漢以降，古人在石門隧道兩壁及褒河棧道兩岸的崖壁上石刻丹青，留下大量題詠和記事文學，對褒斜道的勘查開辟進行記錄，為古棧道的山水風光留下記憶，既是書法與雕刻藝術的渾然天成，又是小篆向隸書過渡、隸書向楷書轉變的研究實例。
書法藝術、語言文學、水利土木，“石門十三品”留存了太珍貴的歷史性信息。蜀道山水，也有自己的一部繪畫史。唐張彥遠《歷代名畫記》說，“山水之變，始于吳，成于二李。”從唐代開始，畫蜀道山水的高質量作品大量涌現。吳道子“吳帶當風”的線條由人物解放到山水，他下手風雨快，一日作嘉陵江三百里。明王世貞《藝苑巵言》說，“山水至大小李一變也。”小李將軍李昭道畫（傳）《明皇幸蜀圖》山勢上青天，唐玄宗安史之亂的棄城之痛在蜀道山水畫里就這樣被撫平了。山西人王維、陜西人關仝、河南人郭熙各自畫過《蜀山棧道圖》，沈周、仇英、張大千皆畫過《劍閣圖》，此外還有趙孟頫《蜀道難圖》、王翚《蜀棧道圖》，以及《蜀道行旅圖》《嘉陵江古棧道》《蜀山棧道》等。文人墨客絡繹不絕，行旅至蜀的山水喜悅或家國哀傷只有當事人自己明了。由此，巴山蜀水的棧道天險圖景成為中國山水畫歷代不衰的經典圖式。
蜀道，也是一條寫滿詩意的古道。從李白“蜀道之難，難于上青天”的感慨，到杜甫“唯天有設險，劍門天下壯”的贊嘆，詩人們將蜀道的險、峻、奇、絕逐一呈現。這些詩作誕生于詩人行旅途中，他們身臨絕壁，腳踏青石路，將內心的震撼和觸動化作筆下文字。蜀道詩歌在歷朝歷代被反復吟誦和品鑒，其豐富的文化內涵引發了人們強烈的情感共鳴。蜀道詩歌的廣為流傳不僅僅是因為對山川風貌的經典描摹贊頌，更是因為文人墨客們在字里行間，映照了百味人生境遇與道路理法哲思。
歲月悠悠，蜀道雖已不復往昔的行路之難，但那些流傳在蜀道上的詩歌、書畫卻依舊鮮活且撼動人心，讓我們得以在今天領略蜀道中蘊藏的中華文化之精益。
四、文明互鑒之道
秦蜀古道，是兩地相連互動的血脈之道，是黃河文明與巴蜀文明政治、經濟和文化交流發展的生命線，更是對外開放合作，相融發展，連接南北絲綢之路的重要路網。
絲綢之路的開端在張騫，公元前138年和119年，漢武帝派遣張騫兩次出使西域，從此開辟了中西方經濟和文化相交流的絲綢之路。史書記載，張騫出使西域歸來，進言漢武帝“大夏在漢西南，慕中國，患匈奴隔其道，誠通蜀，身毒國道便近，有利無害”。在漢武帝繼第一次開拓西南夷無果之后數年，此時另派五路副使進入西南夷，開啟了對該地區的第二次開拓，通過秦蜀古道而曲線拐道，快速進入西南夷地區，開始外交和貿易活動，最終西漢對西南夷地區形成了真正的統治。
公元618年，隋煬帝身死國滅李淵在長安建國號唐。兵禍橫行，黎民逃亡，僧侶避難。玄奘，走金牛道“西逾劍閣，既達蜀都”。“蓉漂”數年，是玄奘未來西行“出道”的前傳，入蜀后的信仰澆灌則為他此后西去取經求法，成為影響世界佛教歷史的重要人物埋下伏筆。玄奘西行路線，很大程度上借助了絲綢之路所奠定的道路基礎和地理指引。
佛教沿蜀道從北入口傳入四川，一處接一處的石窟摩崖造像珍珠項鏈兒般地串在古蜀道上。從廣元城北的千佛崖到隔江相望的皇澤寺，從利州觀音巖摩崖造像到劍閣鶴鳴觀石刻，從武連鎮覺苑寺明代壁畫到綿陽西山觀的道佛互融石刻，再到成都平原的邛崍、大邑、夾江、丹棱、資中，如雨后春筍般興起，一直傳播到川南的安岳、重慶的大足。道教文化也為巴蜀石窟藝術提供了獨特思路，本土道教與佛教石窟擦出火花，安岳茗山寺的佛道同龕，華嚴洞的釋、道、儒同窟造像等。佛入了仙山，他們美美與共、各美其美互不打擾。道士成仙、和尚成佛，大道至簡，殊途同歸。
包容性是中華文明的突出特性，和諧共融的格局胸懷，文明互鑒的時空體量，使綿長文脈，熠熠重光。
五、智慧精神之道
開辟蜀道，是古人對未知世界的勇敢眺望，逢山開路，遇水架橋，面臨極其惡劣的自然環境，依舊憑借頑強的毅力在崇山峻嶺間鑿出道路。一錘一鑿間，凝聚著堅韌不拔的血汗與意志。“天行健，君子以自強不息；地勢坤，君子以厚德載物”。蜀道精神，是負重前行，不畏艱險。
建設蜀道，需要攻克諸多技術難題，在工程技術領域，堪稱巧奪天工。面對秦嶺和大巴山等天然屏障，古人們開拓創新。如搭建棧道、開辟山路，用智慧巧思構建了棧道交通，鑿孔插入木梁，再鋪設木板，形成懸空的通道。創“火焚水激”法開鑿巖石，利用熱脹冷縮的物理原理令山石崩裂，克服在堅硬巖石地段的施工困難。“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”荀子之言，可喻蜀道之成。蜀道精神，是隨事而制，開拓創新。
行走蜀道，不只是行走兩省，而是行走了一回中國和世界的相連。古羅馬大道，今天實際上已不存在了，只是記載于書本的一個文化符號；古長城，是中華民族的精神驕傲，今天是一段又一段輝煌的遺存。而中國秦蜀古道尤其是劍門蜀道，大部分至今保存完整，三千年后的今天依然在發揮著她的部分功能與作用，亦保留著生態共存、定國安邦、藝術沃土、文明互鑒的文脈底色，在新時代盎然傳承。蜀道精神，是眺望山外，兼容并包，連通世界。
在當下，我們全力深入探尋與展現蜀道自遠古綿延至今的價值拓展維度，力求達成蜀道精神于歷史與現代的交融無間、文化脈絡的暢達無阻、產業形態的協同互進，把蜀道精神深深植入中華民族現代文明創建的宏大格局之中，讓蜀道化為破除艱難險阻、導向未來征途的強勁引擎。
（作者系四川省美術家協會理研部副研究館員）
